W serii „E36 M3 w Polsce" dokumentujemy realne egzemplarze tego modelu z naszego rynku. Tym razem mamy prawdziwy rarytas: czterodrzwiowy sedan M3 3.2 Evolution z 1997 roku o mocy 321 KM, wystawiony na sprzedaż za 115 000 zł. Wersja sedan jest dziś znacznie rzadsza od popularnego coupé, co czyni ten egzemplarz szczególnie interesującym dla kolekcjonerów ceniących praktyczność połączoną z osiągami M.
Dane egzemplarza #
| Pole | Wartość |
|---|---|
| Rok | 1997 |
| Nadwozie | sedan (4 drzwi) |
| Silnik | S50B32, 3.2 R6, 321 KM |
| Skrzynia | 6-biegowa manualna |
| Przebieg | 222 000 km |
| Cena | 115 000 zł |
| Źródło | ogłoszenie Otomoto.pl |
M3 Sedan — rzadka czterodrzwiowa M #
BMW oferowało M3 E36 jako sedan tylko w latach 1994–1998, i to nie na każdym rynku. Czterodrzwiowa M3 łączyła osiągi sportowego coupé z praktycznością rodzinnego nadwozia — to auto „sleeper", które na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykła „trójka" sedan, a pod maską kryje wysilony silnik M. Dziś takie egzemplarze są poszukiwane właśnie ze względu na rzadkość. Różnice między poszczególnymi nadwoziami E36 — sedan, coupé, touring, compact i cabrio — opisaliśmy w przewodniku po wersjach nadwoziowych BMW E36 .
Silnik S50B32 i napęd #
Sercem tego sedana jest S50B32, silnik wersji Evolution o pojemności 3201 cm³ i mocy 321 KM, wyposażony w podwójny VANOS. To ta sama jednostka, która napędza najmocniejsze coupé i cabrio tej generacji — najmocniejsza fabryczna M3 E36. Charakterystykę i miejsce tego silnika w gamie omawiamy w przewodniku po silnikach BMW E36 oraz w zestawieniu wersji M3 E36: 3.0, 3.2 Evo i USA .
Podwójny VANOS, choć poprawia elastyczność, bywa źródłem usterek w starszych egzemplarzach — objawy i naprawę opisaliśmy w materiale o awariach VANOS . Moc trafia na tylną oś przez 6-biegową skrzynię manualną; przegląd przekładni E36 znajdziesz w poradniku o skrzyniach biegów BMW E36 . Na tylnym moście pracuje mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, kluczowy dla trakcji przy 321 KM — warianty i opcje LSD wyjaśniamy w tekście o dyferencjałach 188 i 210 mm .
Przebieg i stan #
Z 222 000 km na liczniku ten sedan ma za sobą sporo kilometrów — to auto, które było realnie używane. Przy zakupie M3 z takim przebiegiem warto dokładnie sprawdzić stan silnika (kompresja, szczelność VANOS), zawieszenie, oraz typowe dla E36 ogniska korozji. Listę najczęstszych problemów zebraliśmy w przewodniku o typowych usterkach BMW E36 . Wysoki przebieg nie przekreśla wartości takiego egzemplarza, ale stan techniczny i historia serwisowa mają tu decydujące znaczenie dla wyceny.
Kontekst rynkowy #
Cena 115 000 zł za sedana M3 3.2 Evo plasuje go w górnym przedziale polskiego rynku. To rozsądna wycena, jeśli wziąć pod uwagę dwa czynniki: najmocniejszy fabryczny silnik (321 KM) oraz rzadkość nadwozia sedan, którego wyprodukowano znacznie mniej niż coupé. Dla porównania, opisywane przez nas coupé 3.0 (286 KM) z niskim przebiegiem potrafią kosztować nawet 150 000 zł, a wersje amerykańskie z silnikiem 240 KM bywają tańsze.
Sedan M3 E36 to wybór dla konesera, który ceni dyskretny charakter czterodrzwiowego nadwozia połączony z osiągami pełnokrwistej M. Na rynku youngtimerów takie egzemplarze pojawiają się rzadko, więc każda dobrze zachowana sztuka szybko znajduje nabywcę. Surowe parametry całej rodziny zebraliśmy w materiale z danymi technicznymi BMW E36 , a oryginalne obręcze opisaliśmy w przewodniku po felgach OEM BMW E36 .
Czterodrzwiowa M3 z silnikiem 321 KM to jeden z bardziej nietuzinkowych okazów tej generacji na polskim rynku — rzadki, praktyczny i wciąż bardzo szybki.
Źródło ogłoszenia: BMW M3 E36 Evo 321 KM Sedan — Otomoto.pl