BMW M3 E36 3.2 SMG Estoril Blau — egzemplarz z PL

W serii „E36 M3 w Polsce" ten egzemplarz wyróżnia się dwoma rzeczami: kolorem Estoril Blau oraz rzadką skrzynią SMG z łopatkami przy kierownicy. Auto zaprezentował na forum ///M jego nowy właściciel (nick Norberte30), opisując zakup od poprzedniego forumowicza i plany na przyszłość. Właściciel chwali się egzemplarzem, nie wystawia go na sprzedaż.

Dane egzemplarza #

Estoril Blau i przydomek „łupa" #

Wśród forumowiczów to auto miało swój przydomek — komentujący wątek nazywali je pieszczotliwie „łupą". Egzemplarz przeszedł przez ręce znanego na forum poprzedniego właściciela (Mańka), który — jak zauważyli inni użytkownicy — poświęcił mu sporo czasu i pieniędzy, by jeździło tak, jak jeździ. Nowy właściciel kupił auto po długich, całodniowych oględzinach z demontażem hamulców i kół, co świadczy o ostrożnym podejściu do zakupu używanego M3.

Estoril Blau to jeden z najbardziej kojarzonych z M3 E36 kolorów — głęboki, metaliczny błękit, który do dziś jest poszukiwany na rynku. W połączeniu z fabryczną mocą 321 KM z silnika S50B32 daje on auto o silnym charakterze kolekcjonerskim. O tym, jak ta odmiana 3.2 Evolution wypada na tle wcześniejszej 3.0 oraz wersji amerykańskich, piszemy w przewodniku po wersjach M3 E36 .

Skrzynia SMG — rzadkość w E36 #

Najciekawszym technicznie elementem jest skrzynia SMG (Sequential M Gearbox). To zautomatyzowana manualna przekładnia, w której zmianę biegów wykonuje się łopatkami przy kierownicy, a sprzęgłem steruje hydraulika — bez klasycznego pedału sprzęgła. W M3 E36 SMG to rzadkość, a sam właściciel podkreśla, że jego auto jest jednym z niewielu E36 wyposażonych w łopatki. Co znamienne — przyznaje, że nie szukał auta z tą skrzynią; SMG bywa bowiem kapryśne i kosztowne w naprawach (pompa, akumulator hydrauliczny, czujniki).

Jeśli zastanawiasz się nad różnicami między klasycznym manualem, automatem a takimi rozwiązaniami jak SMG, rozkładamy je na czynniki pierwsze w tekście o skrzyniach biegów BMW E36 . Dla wielu kupujących sprawny, „zwykły" 6-biegowy manual jest bezpieczniejszym wyborem niż SMG — ale właśnie ta rzadkość czyni opisywany egzemplarz wyjątkowym.

Przebieg i stan #

Z 221 000 km na liczniku to auto z realnym przebiegiem, ale z mocnym atutem: serwis w ASO udokumentowany do 195 000 km oraz fakt, że nowy właściciel jest dopiero trzecim posiadaczem od nowości. Dla M3 E36 znana historia serwisowa i niewielka liczba właścicieli to czynniki istotniejsze niż sam przebieg — silnik S50B32 przy regularnej obsłudze potrafi przejechać znacznie więcej.

Przy zakupie takiego egzemplarza warto skupić się na typowych słabościach: stanie VANOS-a, szczelności silnika, kondycji blachy oraz — w tym przypadku — sprawności układu SMG. Listę newralgicznych punktów zebraliśmy w tekście o typowych usterkach BMW E36 . Sama jednostka S50B32 to jeden z najbardziej cenionych silników w gamie — jej miejsce wśród pozostałych konstrukcji opisujemy w przeglądzie silników BMW E36 .

Egzemplarz w bazie M3 PL #

Ten niebieski egzemplarz z SMG dobrze pokazuje, jak różnorodne są polskie M3 E36. Obok klasycznych manualnych coupé w różnych wariantach nadwoziowych E36 trafiają się sztuki z rzadszym wyposażeniem — i to one budują wartość bazy realnych aut. Auto przeszło przez ręce dbających o nie właścicieli, ma udokumentowaną historię i charakterystyczny, pożądany kolor. To przykład M3 3.2 Evolution, które przez lata trzymane było „w rodzinie" forumowej społeczności ///M, co zwykle wróży autu dobrą przyszłość.

Źródło (wątek właściciela): mforum.com.pl — „M3 3.2 Smg Estorilblau" (nick: Norberte30)