BMW M3 E36 S50B30US — coupé z USA na rynku PL

W serii „E36 M3 w Polsce" dokumentujemy konkretne egzemplarze BMW M3 E36 z naszego rynku. Tym razem trafiamy na ciekawy okaz: coupé M3 z 1995 roku w wersji amerykańskiej, z silnikiem S50B30US o mocy 240 KM, wystawione na sprzedaż w okolicach Starego Dzierzgonia za 99 000 zł. To auto pokazuje, że na polskim rynku obok europejskich „trzylitrówek" i „trzydwójek" krążą też sprowadzone zza oceanu egzemplarze US-spec.

Dane egzemplarza #

S50B30US — amerykański wariant silnika M #

Najważniejsza cecha tego egzemplarza to jednostka S50B30US. Choć dzieli oznaczenie i pojemność (2990 cm³) z europejskim S50B30, jest to konstrukcyjnie inny, uproszczony silnik dostosowany do rynku amerykańskiego. Zamiast 286 KM oferuje 240 KM — BMW zrezygnowało w nim z części rozwiązań znanych z Europy (m.in. innej głowicy i podwójnego VANOS-a, który w pełnej formie pojawił się dopiero później). Mimo to charakter wolnossącej szóstki M pozostał, a sam sprzedający opisuje osiągi jako „żwawe", choć przyznaje, że auto „nie jest tak wyścigowe jak wersja europejska".

Jeśli chcesz zrozumieć, gdzie ten silnik plasuje się na tle całej gamy, warto sięgnąć po nasz przewodnik po silnikach BMW E36 oraz zestawienie wersji M3 E36: 3.0, 3.2 Evo i USA . Co ciekawe, niektórzy właściciele aut US-spec rozważają później mocniejsze konwersje napędu — temat pokrewny opisaliśmy w materiale o swapach M50, M52 i M54 w E36 , choć w wartościowym M3 oryginalny silnik M zwykle warto zachować.

Przebieg i stan #

Z 212 000 km na liczniku ten egzemplarz nie jest już „muzealny" — to auto, którym się jeździło. Sprzedający podkreśla jednak, że jest serwisowane, ubezpieczone i zarejestrowane w Polsce, co dla kupującego oznacza brak kłopotliwej procedury rejestracji świeżego importu. Opisano go jako „bardzo ładny egzemplarz kultowej generacji M3 E36".

Przy takim przebiegu warto zwrócić uwagę na elementy typowo zużywające się w E36 — listwy VANOS, pompę wody, chłodnicę, sworznie i tuleje zawieszenia czy elektrykę szyberdachu. Najczęstsze problemy zebraliśmy w przewodniku o typowych usterkach BMW E36 , a o samym układzie zmiennych faz rozrządu piszemy w tekście o awariach VANOS .

Wnętrze i wyposażenie #

Wnętrze wykończono skórą, są elektrycznie regulowane fotele, klimatyzacja i szyberdach — typowy zestaw dla amerykańskiej M3, która często sprzedawana była lepiej wyposażona niż europejskie odpowiedniki. Napęd realizuje 5-biegowa skrzynia manualna, zgodna z konstrukcją tej generacji; różne przekładnie montowane w E36 omawiamy w poradniku o skrzyniach biegów BMW E36 . Na tylnej osi pracuje most ze zblokowanym dyferencjałem — różnice między wariantami 188 i 210 mm oraz opcją LSD opisaliśmy w tekście o dyferencjałach BMW E36 .

Kontekst rynkowy #

Sprowadzone z USA M3 E36 to specyficzny segment polskiego rynku. Z jednej strony są często tańsze od europejskich „trzylitrówek" — mniejsza moc (240 vs 286 KM) i status „amerykanina" obniżają wycenę. Z drugiej, dla części kupujących to po prostu sposób na wejście w świat M3 E36 niższym kosztem, bo nadwozie, prowadzenie i charakter pozostają te same. Cena 99 000 zł za jeżdżący, zarejestrowany egzemplarz coupé z 1995 roku plasuje go w środkowo-górnym przedziale — droższe są tylko kolekcjonerskie europejskie sztuki z niskim przebiegiem.

Dla porównania, opisywane przez nas europejskie coupé 3.0 (286 KM) bywają wyceniane wyżej właśnie ze względu na mocniejszy silnik. Surowe parametry całej gamy znajdziesz w zbiorczym materiale z danymi technicznymi BMW E36 , a tło nadwoziowe — w przewodniku po wersjach nadwoziowych BMW E36 .

Ten egzemplarz to dobra opcja dla kogoś, kto chce realnie używać M3 E36, a nie tylko przechowywać ją w garażu. Niższa moc S50B30US oznacza też niższą cenę wejścia — kompromis, który dla wielu entuzjastów jest w pełni akceptowalny.

Źródło ogłoszenia: BMW M3 Coupe E36 1995 — Giełda Klasyków