E36 dzieli rozstaw śrub 5×120 z całą rodziną BMW lat 90: E30 R6, E34, E38, E39, a nawet wczesnymi E46 i E60. Dlatego wybór felg jest ogromny — od oryginalnych Style 5 po replki M3 Style 42 w 18″.
W tym artykule mapujemy wszystkie najczęstsze OEM Style E36 oraz pokazujemy, jak dobrać ET pod nadwozie i jakich pułapek unikać przy zakupie używanych felg.
Specyfikacja śrub i centrowania
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rozstaw śrub | 5×120 mm |
| Centrowanie (hub) | 72.5/72.6 mm |
| Gwint śrub | M12×1.5 |
| Klucz | 17 mm |
| Moment dokręcania | 100–110 Nm |
Śruby fabryczne mają stożek 60° (gniazdo stożkowe w feldze). Replki czasem wymagają śrub kulistych — nigdy nie mieszaj, bo śruby nie chwycą prawidłowo.
Katalog OEM Style E36
Style 5
17″Style 5 (Krzyżak)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- E36 wszystkie 5×120, E34, E38
Najpopularniejsze 17-calowe BBS RC — kult klasyki. ET 41 wymaga rozszerzeń przy szerszej tylnej.
Style 22
17″Style 22 (Forged Throwing Star)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- M3 E36 USA
Kute, lekkie, fabryka oryginalna pod USA M3.
Style 23
16″Style 23 (Touring)
- Przód
- 7J ET47
- Tył
- 7J ET47
- Pasuje
- E36 Touring, wybrane sedany
Lekka, 5-ramienna; częsta na touring.
Style 24
17″Style 24 (Motorsport)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- M3 E36 Euro (3.0)
Motorsporty — kultowa felga M3 3.0; rynek niemiecki ET 41, włoski 42 (rzadkie).
Style 32
16″Style 32 (M-System)
- Przód
- 7J ET46
- Tył
- 7J ET46
- Pasuje
- E36 cabrio, sedan, coupé MTECH 2
Najczęstsze 16″ OEM dla M-Pakietu E36.
Style 35
16″Style 35 (Touring)
- Przód
- 7J ET46
- Tył
- 7J ET46
- Pasuje
- E36 Touring (po lifcie)
Cieńsze ramiona; wersja Touring popularna na M-Pakiecie.
Style 36
17″Style 36 (Touring)
- Przód
- 8J ET20
- Tył
- 8J ET20
- Pasuje
- E36 Touring (lift)
Eleganckie, rzadko spotykane; ET 20 wymaga uważnej geometrii.
Style 37
17″Style 37 (Sterny)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- E36 sedan, coupé, cabrio
Asymetryczna gwiazda — popularna alternatywa Style 24.
Style 39
17″Style 39 (Contour)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- M3 E36 3.2 Euro
Pierwsza Style M3 3.2; konturowa, lekka.
Style 42
17″Style 42 (DS2)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- M3 E36 3.2 Evolution
Najpiękniejsza Style M3 zdaniem wielu; podwójne ramiona.
Style 44
18″Style 44 (DS2)
- Przód
- 7.5J ET41
- Tył
- 8.5J ET41
- Pasuje
- M3 E36 3.2 Evo (opcja)
Większa o 1″ niż Style 42; rzadko OEM, częściej replka 18″.
Najpopularniejsze konkretne pary
Style 5 — uniwersalny klasyk
17×7.5J ET 41 (przód) i 17×8.5J ET 41 (tył). Najpopularniejsza felga BMW tych lat. Pasuje do każdego E36 (z minimalnym poszerzeniem przy szerszej tylnej). Replki dostępne od ~600 zł szt., oryginał BBS — 800+ zł szt.
Style 24 (Motorsporty) — M3 3.0
17×7.5J ET 41 (DE) lub 17×7.5J ET 42 (Włochy). 17×8.5J ET 41 tył. Charakterystyczne równe ramiona; oryginał kuty BBS. Pełen oryginał komplet 4000–6000 zł.
Style 32 (M-System) — MTECH 2
16×7J ET 46. Standard dla 320i/325i M-Pakiet. Bardzo popularne, tanie repliki — 500 zł szt.
Style 42 (M3 3.2 Evo)
17×7.5J ET 41 (przód), 17×8.5J ET 41 (tył). Po wielu „najpiękniejsza" Style M3.
Co to ET i jak dobrać
ET (offset) to odległość od osi felgi do powierzchni montażowej w mm. Większy ET = felga „wciągnięta" do auta; mniejszy ET = wystawiona.
| ET | Charakter | Zastosowanie |
|---|---|---|
| 47–50 | Oryginał Touring/sedan | OEM, pełne nadkola, bez przerabiania |
| 41–46 | OEM coupé/cabrio MTECH | uniwersalny |
| 35–40 | Lekko wystawione | sport, pakiet M |
| 25–34 | Stance umiarkowany | wymaga camberu |
| ≤24 | Stance / drift | poszerzenia nadkoli |
Przykład: standardowe Style 5 (ET 41) w E36 sedanie z fabrycznym zawieszeniem nie wystaje poza nadkole. Te same Style 5 z dystansem 12 mm stają się ET 29 — auto wygląda dynamiczniej, ale trzeba pilnować geometrii i nadkoli.
Pułapki przy zakupie używanych felg
- Replki vs oryginał — replki są lżejsze (źle) lub cięższe (źle), często z aluminium niskiej klasy. Przy stress-tescie pękają. Sprawdzaj logo BBS na kuptych Style 5/24.
- Bicie i deformacje — sprawdź felgi na trzpieniu w warsztacie wymiany opon.
- Pęknięcia — ulubiona usterka po krawężnikowych „kontaktach"; szukaj rys przy ramionach i kołnierzu.
- Numer części — oryginał BMW ma kod typu 36 11 1 094 470. Replki nie mają.
- Stan koroduje — replki chińskie znikają z farby w 2 lata; oryginał BBS trzyma 25 lat.