Akumulator w BMW E36 siedzi pod tylną kanapą po prawej stronie (w większości egzemplarzy), nie w komorze silnika. Rozmiar zależy od jednostki napędowej — mniejszy do R4, większy do R6 i diesli.
Lokalizacja
Pod tylną kanapą po prawej (większość modeli) lub po lewej (niektóre wczesne R4). Nadwozie ma wbudowane otwory wentylacyjne i odprowadzenie gazu — AGM pracuje tu bezpiecznie.
Tabela rozmiarów i pojemności
| Silnik | Wymiar (D×S×W mm) | Pojemność | CCA | Oznaczenie |
|---|---|---|---|---|
| 316i, 318i M40/M43 (R4) | 242×175×190 | 50–60 Ah | 480–520 A | L2 / DIN H5 |
| 318is, 318ti M44 | 242×175×190 | 60 Ah | 540 A | L2 / DIN H5 |
| 320i, 323i, 325i (R6) | 278×175×190 | 70–80 Ah | 640–700 A | L3 / DIN H6 |
| 328i, M3 | 278×175×190 | 80–90 Ah | 720–760 A | L3 / DIN H6 |
| 318tds, 325tds (diesel) | 278×175×190 | 80–90 Ah | 720–800 A | L3 / DIN H6 |
Polaryzacja: 0 (biegun „+" po prawej, patrząc na akumulator od strony klem).
AGM vs EFB vs zwykły
E36 nie ma IBS ani trybu ładowania ECU — nie wymaga rejestracji baterii. Można montować zwykły, EFB lub AGM bez kodowania.
- Zwykły kwasowo-ołowiowy — najtańszy (~250 zł), wytrzymuje 4–6 lat.
- EFB — lepszy pod krótkie trasy, ~350 zł, 5–7 lat.
- AGM — najwytrzymalszy, idealny przy car-audio i ogrzewanych fotelach; ~500 zł, 7–10 lat.
Polecane marki
Varta Blue Dynamic, Bosch S4, Yuasa, Exide Premium. Unikać tanich „no-name" z dyskontów — często zmęczone już w opakowaniu.
Ciągłe rozładowywanie — typowe przyczyny
- Sterownik radia DSP nie usypia po wyłączeniu zapłonu.
- Przekaźnik dachu (cabrio) zacina się w pozycji aktywnej.
- Lampka bagażnika nie gaśnie (brak kontaktu z wyłącznikiem).
- Moduł GM/ZKE — błędne wybudzenie magistrali K-Bus.